北斗产业化，助推车联网 ——2015卫星导航与位置服务国际论坛暨第十届中国卫星导航运营商大会

本届论坛旨在紧扣行业发展脉搏，推动行业创新发展。卫星导航各路英雄齐聚深圳，展开激辩和观点碰撞，他们紧紧围绕“国家北斗应用产业化现状与前景”、“互联网+，助力北斗导航应用发展”等行业关心的热点和焦点话题进行了深入探讨。

“两弹一星”元勋、中国科学院院士孙家栋出席大会并致辞。

“两弹一星”元勋、中国科学院院士、中国北斗卫星导航系统高级顾问孙家栋致辞

2015卫星导航与位置服务国际论坛暨第十届中国卫星导航运营商大会6月24日至25日在深圳会展中心水仙厅隆重举行。

本届大会由中国卫星导航定位协会、深圳市智能交通行业协会、《ITS智能交通》杂志共同主办，深圳市车联网产业联盟协办。来自全国各地的卫星导航与位置服务行业的200多位精英参加了大会。

“两弹一星”元勋、中国科学院院士、中国北斗卫星导航系统高级顾问孙家栋，中国卫星导航定位协会会长张荣久出席会议并致辞；中国卫星导航系统管理办公室总师蔡兰波，中国卫星导航定位协会常务副会长兼秘书长苗前军，中国道路运输协会常务副会长孔卫国等出席论坛并演讲。

参会嘉宾还有：中国交通通信信息中心车联网事业部总监李涛，湖南省北斗卫星导航应用协会会长田明蓓、副会长邓志文、副秘书长程卫真，宇通客车股份有限公司车联网事业部部长宋天峰，深圳市凯立德科技股份有限公司董事长张文星，深圳市赛格导航科技股份有限公司监事会主席万新宇，车联网创新服务联盟理事长刘绪红等。论坛分别由中国卫星导航定位协会专职副秘书长范京生和车联网创新服务联盟理事长刘绪红主持。

高屋建瓴，畅想未来

本届大会紧紧围绕“国家北斗应用产业化现状与前景”、“互联网+，助力北斗导航应用发展”、“北斗产业化、互联网+背景下的车联网服务”、“从运营到服务，探讨运营商的转型发展之路”、“博弈未来，从专车、出租看车联网+服务前景”等行业关心的热点和焦点话题进行了深入探讨。

孙家栋院士在致辞中表示，感谢主办方为我们大家搭建了这样一个共话北斗与车联网发展和畅想未来的平台。

他说，卫星导航开辟了一个新时代，其在各领域的广泛应用，已经完全打开了人们无限的想象空间和创造能力，深刻地改变着人们的生产和生活方式。北斗卫星导航系统的成熟和发展，更为这个创新的时代赋予了新的内涵和畅想。北斗一直倡导“中国的，也是世界的”，建设北斗卫星导航系统既是我国航天事业的一件大事，也是世界航天发展史上的一件大事。要建设这样一个非常庞大的航天系统，国家投入了巨大的人力、物力和财力，这就需要我们不断创新应用，最大限度的发挥北斗系统的应用价值，使它更好的服务国防建设、服务经济社会发展。几年来，经过各方面的努力，我国一批具有自主知识产权的北斗芯片已经成功研发并实现了量产，而且质量可靠，这为北斗应用打下了坚实的基础。

当前，车联网已经悄然走进人们的生活，逐渐改变着交通运输和大众出行方式，有望成为促进我国经济和社会发展的重要力量。作为信息化和工业化深度融合的产物，车联网为北斗系统应用提供了更为广阔的空间和前景。北斗与车联网的结合，为我们带来经济社会信息化、智能化发展的重要机遇。随着我国“中国制造2025·强国战略”的部署与实施，北斗和车联网将会获得更多的关注和政策支持，相信必将取得更大的创新和发展。

中国卫星导航定位协会会长张荣久致辞

中国卫星导航定位协会会长张荣久在致辞中表示，今天我们会议的主题是“卫星导航参北斗，创新应用促繁荣”。国务院提出“互联网+”行动计划，激发了互联网与各行业的结合，促进了传统产业的升级发展，并不断催生出新的业态。我们把北斗系统作为卫星导航领域的首选和必选项，要推广和应用我国自主掌握核心技术的北斗卫星导航系统，以应用北斗为契机，不断创新发展，繁荣我国卫星导航与位置服务产业，促进技术和产业升级。

中国卫星导航系统管理办公室总师蔡兰波演讲

中国卫星导航系统管理办公室总师蔡兰波作了题为“北斗卫星导航系统建设与应用”的演讲，就大家关心的北斗“系统建设”、“应用推广”、“近期计划”等进行了阐述。

关于“系统建设”，蔡兰波总师从发展目标、基本原则、发展步骤、技术提升、基本政策、稳定运行等六个方面进行了阐述；关于“应用推广”，从目标定位、工作思路、工作体系、最新进展和政策标准等几个方面进行了解读。

他介绍，目前北斗已申报8项国家标准立项，20项北斗急需专项标准将于近期发布，2015年第一批北斗专项标准已完成指南发布。北斗系统已经正式成为国际海事组织（IMO）认可的全球第三个卫星导航系统，标志着北斗系统已正式取得海事应用国际合法地位。第一代北斗/GNSS导航芯片、模块 、天线等核心产品主要性能指标接近国际水平，价格基本相当。功耗更低、性能更优、体积更小的第二代北斗射频基带一体化集成芯片预计于年底实现量产。截止2015年第一季度，北斗/GNSS导航型模块出货量已突破600万枚，月销量达到约40-50万片，占市场约15%。北斗/GNSS导航型基础产品已完成产业化初期的可靠性验证和用户信心培育。

未来，在北斗应用方面，将实现北斗大众市场千万量级应用推广。把握“一带一路”发展机遇，持续推动中俄、中巴、中泰、中阿中国——东盟等国际合作，共同推动北斗/GNSS国际化应用。

中国卫星导航定位协会常务副会长兼秘书长苗前军在演讲中重点介绍了中位协“百城百联百用”行动计划。“百城百联百用”的核心就是，当一百个应用在一个城市完成了，其实智慧城市也就应运而生了。

中国道路运输协会常务副会长孔卫国，在演讲中重点分析了移动互联网对出行模式的影响和改变，打车、专车和拼车软件平台对城市交通出行的影响。他阐述，城市综合交通运输体系应分为公益性交通服务模式比如公交车、地铁、轨道交通等，还有就是特殊需求交通服务模式，如传统的出租汽车以及后来兴起的汽车租赁等，二者之间也是一种相互并存和此消彼涨的关系。我们现在恰逢互联网大发展、大创新的时代，近两年为了提高出租车使用效率，先是打车软件，后是专车软件，再后是拼车软件。这些基于移动互联网的新出行模式之所以应运而生，得益于互联网技术的成熟和发展，同时也从本质上折射出公益性交通运输服务总体发展滞后和居民出行特殊需求的井喷式增长。交通运输部对这些新的出行模式给予了正面的评价，并对这种创新服务加以鼓励。

基于移动互联网的新出行模式，必然促进传统汽车租赁行业的转型升级和更新换代，从而把蛋糕做得更大。网络经济颠覆传统行业的观点具有警醒意味，而不一定是必然结果。网络颠覆的是被创新浪潮淘汰的少数落后的业态和企业，而不是向互联网敞开怀抱加速融合的传统运输服务业。

随着我国市场经济体制改革发展的不断深入，作为市场竞争主体的企业，他们的行业属性的边际越来越模糊。实践证明，越是混合业态的企业，在市场上越具有更强的竞争力和生命力。“互联网+”本质就是打破传统行业边际的混合业态，所以传统出租车、汽车租赁与移动互联网打车、专车企业平台之间，既有满足城市居民特殊出行需求的行业共性，也各自具有传统业态与新兴业态的鲜明区别，两者之间既有融合，又有竞争。当前，由“互联网+”引发的市场洗牌或许仅仅是开始，未来，或将进一步加深。

意大利智能交通协会常务理事莱昂纳多•多马尼科在演讲中介绍了意大利智能交通体系综合物流平台。意大利智能交通体系综合物流平台始建立于2013年，有263个港口、44个机场、26个物流园，16742公里铁路，还有253730公里公路、666800公里高速公路。预计到2030年，意大利货运和客运整体上升比例将高达50%。

2005年意大利专门成立了一家公司沃尔网公司，这家公司由意大利基础设施及交通部背后支持，它成立的主要目的就是运营意大利智能交通物流体系平台。目前，这个平台注册的车辆有30834辆，注册公司达到2665家。

由此可以看出，意大利在物流平台建设和应用上，与我们有许多相似之处，也为我们带来了可资借鉴的经验。

驱动应用创新，繁荣市场发展

深圳市凯立德科技股份有限公司董事长张文星在演讲中，重点分析了车联网的现状和未来发展趋势。他认为，车联网的发展，获得了几个方面的支持，一是政策方面，国家出台了一系列的扶持政策来支持车联网的发展；二是经济方面，随着经济的发展，汽车已经逐步进入普通家庭。汽车信息技术也必将随着汽车的普及而获得长足发展。现在行车记录仪越来越多，就是一种体现。

从车联网的应用来看，目前商用车用的多，个人应用才占5%。商用车主要集中在物流管理、调度管理、特种车辆等，得力于国家的政策。个人应用的5%也给我们一个启示，说明个人应用还有巨大的市场空间，因此，怎样挖掘这个市场，可能是未来几年大家要做的事情。但是，这并不是一件容易做的事，因为车联网业态比较复杂，主要分为三块：一是移动终端，二是互联网，三是车厂。大家都想吃这块蛋糕，但是就这么一个车主，因此僧多粥少，或者说狼多肉少，怎么办？

在这种情况下，行业之间、各个企业之间的相互协作就变得非常重要，靠一家企业从头做到尾是比较困难的，需要产业链各方协作，从而实现多赢。

车联网的核心是连接人、车、路，其中最核心的就是连接。新一代车联网就是连接人、车、路，通过各种方式来连接，把各种方式都连接起来，这是技术上的链。其次是业务上的链，就是服务方式的链。不要想着一件事一个企业都做了，把钱都赚了，产业链各个环节的钱都让你赚，可能很难。按照互联网思维，当羊毛出在猪身上、狗买单的时候，这时候互相之间反而可能会有业务合作机会，这种业务合作不要让生意伙伴都免费干，都免费干的时候大家都没饭吃。

近年，BAT或者Google，都在做智能汽车或者无人驾驶汽车，这样的汽车未来必将会出现在我们的生活里，而车联网就是它的前奏。

张文星董事长恰当的比喻和近似大白话却蕴藏着深刻哲理的演讲，博得一阵阵掌声。

深圳市赛格导航科技股份有限公司技术总监王志强代表董事长张家同作了演讲，他在演讲中阐述，车联网的问世，使得汽车获取信息的方式发生了变化，车联网从诞生之日起一直很热，不仅行业内，而且吸引了互联网巨头相继进入，渗透到车联网行业。据相关机构预测，2018年全球车联网市场规模将达到390亿欧元。这只是预测的数据，从实际情况来看，他认为，到2018年，车联网市场可能会远远大于这个规模。

图商通过移动互联网也在进入车联网市场，因为越来越多的车主已经能接受用手机进行导航，手机导航地图的数据更新比较快，这是一大优势。未来，图商会逐步成为解决车主衣食住行的入口，进而实现车联网的各项服务。

目前车联网还没有完整清晰的商业模式，尽管我们都说羊毛出在猪身上，但是实际上还是很难找到这个猪，它的商业模式还非常模糊，仍处于发展初期阶段。和互联网一样，概念很热，但是没有找到赢利的商业模式。经过几年的大浪淘沙，相信这个行业必然会产生一些巨头企业。

宇通客车股份有限公司车联网事业部部长宋天峰在演讲中介绍了作为全球最大客车制造商的宇通客车近年在车联网和智能客车领域的创新和取得的突破，就车联网时代客车如何发展，与大家进行了分享。他介绍，宇通从2009年开始涉足车联网，由于车联网是近几年才提出的概念，因此起初宇通并没有定义为车联网，更多定义为远程监控和远程诊断。随着车联网的发展，他们发现实际他们做的就是车联网，后来就扩展成研发车联网。当初的目标是希望研发更智能的客车，并搭建行业领先的互联网平台，从而提升车辆自身的市场竞争力，希望车联网能够成为宇通在客车领域新的制高点。他说，没有车联网，我们的车一旦卖出去，就和我们断开了，后面的相关信息和情况我们只能通过售后服务网络、4S店来采集。相信这是国内所有汽车厂商面临的共同问题。

车联网创新服务联盟理事长刘绪红在演讲中对国内货运市场现状和未来发展趋势进行了深入、精准的分析。他说，卫星导航位置服务行业已经走过了将近20年的历程，为用户提供服务的企业现在已经有2500多家，但是一直定位和沿用的是“运营商”而非服务商。他认为，运营和服务最大的区别在于企业的经营心态，运营是以企业为中心，而服务则是以用户为中心。互联网+为什么能在短时间内造就那么多的巨头？因为他们最大限度地满足了用户的需求。从运营到服务，对于谋求转型的传统卫星导航运营商来说，所要走的路还有很长，最关键的，是服务心态的转变。

近一年内，已经有不少行业内的企业被想做车联网的企业巨头并购。所以，不论你是否愿意面对，卫星定位服务行业优胜劣汰、胜者为王的时代已经到来。是消极等待、继续观望，还是主动谋求转型，寻求新的出路？继续等待，死路一条；转型发展，又面临“转型之痛”。转型必须规避“四大误区”：1、空想，只想转，但不知道该怎么转；2、蛮干，了解点皮毛就开始干，积蓄全部投入进去；3、误读，对政策和用户需求的误读，开发无用的功能，浪费大量人财物；4、错跟，行业中有些企业真心想做互联网，有些就是想圈钱或者借势做点自己的事，跟进去，做了大量的线下推广过程，最终被别人抛弃。

演讲最后，刘绪红说出了一句颇能代表卫星导航与位置服务行业发展趋势的话：你敢改变，就能赢得华丽的转身！这，或许道出了多数企业的心声和愿望。

深圳运力汇网络科技公司CEO刘涛在演讲中介绍了互联网+货运的创新应用。他说，近年，互联网+风头正劲，但是，有一个领域一直没有受到关注，那就是货运。截至目前，国内尚没有货车专用导航地图，这么多年大家都做小车地图，因为小车地图利润丰厚，所以针对货车司机的导航地图没人关心。我们花三、四年的潜心研发，推出“沙师弟”货车专用导航地图。

他分析，中国物流行业的成本是发达国家的3-4倍。他们期望通过他们的“沙师弟”货车专用导航地图，通过物流管家的管理，能给这个行业，包括货车司机和物流运营者带来运输成本的减少。

他最后总结，其实互联网的融合不是与传统行业的对抗，而是带来行业的创新。

论坛上，中国交通通信信息中心车联网事业部总监李涛、深圳市赛格导航科技股份有限公司监事会主席万新宇、深圳市星安租车在线有限公司总经理叶玉平、长沙宏地科技有限公司董事长谢海波、厦门卫星定位应用有限公司常务副总经理赖增伟、四川中卫北斗科技有限公司总经理唐富春、杭州中科微电子有限公司副总经理李晓江、U-BLOX中国区技术总经理李旭恒、深圳市圈圈叁陆伍科技有限公司董事长卢政屹、深圳市新西湖股份有限公司出租车管理中心运营总监周国栋、中国卫星导航定位协会副会长郑琪、深圳市多森软件开发有限公司总经理李兆荣等，分别作了精彩演讲。他们从不同角度，对卫星导航与位置服务行业企业深耕市场和转型发展等共同关心的话题，进行了思考和探索。限于篇幅，他们的精彩观点，就不一一列举。

本届论坛旨在紧扣行业发展脉搏，推动行业创新发展。卫星导航各路英雄齐聚深圳，展开激辩和观点碰撞。嘉宾的演讲和对话，紧扣行业焦点，多维度、深层次探讨了卫星导航与位置服务市场发展现状和趋势，以及北斗系统应用和发展趋势。

论坛结束后，还举行了第十届中国卫星导航与位置服务“十佳产品供应商”和“十佳运营商”颁奖典礼。

结束语

中国卫星导航与位置服务运营商大会历经十载，在十周年之际，“两弹一星”元勋、中国北斗卫星导航系统高级顾问孙家栋院士亲自出席大会，对卫星导航与位置服务技术应用和发展无疑是莫大的鼓舞和鞭策，同时对我国北斗系统市场化应用也必将起到积极的推动作用。因此，本届大会的成功举行，对推动我国卫星导航与位置服务市场发展，必将起到积极的作用。

来源：中国智能交通